Flåden 2026
Salon dampskib ALEXANDRA
ALEXANDRA er ikke kun tæt forbundet med Flensborgs historie, men er også en særlig slags teknologisk og kulturhistorisk monument: ALEX, der blev opført i 1908, som Flensborgernes kærlig kalder det, er det sidste søgående passagerskib i Tyskland.
Det har en varieret historie bag den: i første verdenskrig blev den brugt som udpostbåd. Derefter sejle hun igen linie. Hun overlevede anden Verdenskrig først som et pilotskib og endelig som flygtningetransporter. I 1970’erne blev hun afviklet på grund af manglende rentabilitet – og skibet forfaldt hurtigt.
Men nu blev en arbejdsgruppe og senere en “klub for bevarelse af Alexandra” dannet – og i 80’erne kunne hun deltage igen i havnefestivaler. Det blev anerkendt som et kulturmonument og holdt i god stand takket være delvist meget komplekst reparationsarbejde – takket være de mange frivillige og heldigvis hjælpemidler subsidier. I 2016 var den sidste store foranstaltning installation af en ny kedel og udskiftning af flere stålplader i skroget.
Flere oplysninger kan findes her (tysk) www.dampfer-alexandra.de
Damp slæbebåd BJØRN
S/S Bjørn blev bygget i 1908 og overdraget til Randers Havn i 1909, hvor den fungerede som slæbebåd og isbryder. Den var i brug indtil 1981, da den danske veteranbådsforening, Dansk Selskab for Bevarelse af Gamle Skibe, overtog S/S Bjørn for 72 kroner (en krone pr. aktivt år) på betingelse af, at skibet blev restaureret.
Restaureringen, der skal bringe den tidligere isbryder og slæbebåd tilbage til sin oprindelse som kulfyret dampskib, blev udført over næsten tre årtier af »Bjørnegangen«. Den består af flere generationer af tidligere søfolk og værftsarbejdere, smede, skibsbyggere, taklere, skibsingeniører,
Skibet drives af en stående tredobbelt ekspansionsdampmaskine. Alle hjælpemaskiner, vandpumpe, generator, spil osv. drives også med damp.
Mere om skibet
Postdampfer SKJELKØR
Den lille post skib blev bygget i 1915 i Svendborg (Danmark). Indtil 1962 sejled hun med sin 75 hk dampmotor på skema mellem øerne Skælskør, Agersø og Omø frem og tilbage – så var det 47 år på arbejde.
Derefter blev dampbådene(?) solgt til Odense til ophugning. Heldigvis blev hun i 1963 reddet fra skærebrænderen i sidste øjeblik af den hurtigt grundede Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse (forening for bevarelse af gamle skibe).
Flere oplysninger kan findes her (Dansk): www.dampskib.dk
Damp isbryder STETTIN
STETTIN er verdens største søgående kulfyrede dampbåd. Dampkedel bruger op til 1,5 tons kul i de seks fyrkanaler i timen.
Bygget i Szczecin Oder Works, blev STETTIN afsluttet den 16. november 1933 som den største isbryder nogensinde under tysk flag.
Hun gjorde sin pligt pålideligt indtil 1981 og udførte adskillige missioner på Nedre Elbe, Kielkanalen og Kiel Fjorden. Den drives af en triple expansions dampmotor med næsten 2000 hk. Så det var muligt at knuse et lukket isdække op på en meter tykt, når man sejled langsomt.
Siden 1982 er STETTIN blevet anerkendt som et teknisk kulturmonument. Det holdes om sommeren for gæsteture under damp og tjener i resten af tiden som et liggende museumskib – især i Hamburg Museum Harbour Oevelgönne
Flere oplysninger kan findes her (tysk) www.dampf-eisbrecher-stettin.de
Dampbådene HEIHOO, FRØYA og MAX
De tre små både har masser af karakter. Deres små motorer med kun få hestekræfter driver bådene hurtigt frem over vandet. Det er rigtig sjovt at sejle med dem, og man får et direkte indblik i dampteknikken.
